天津汽车尾气处理劲力超尾气处理监控售后便捷快速

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天津汽车尾气处理劲力超尾气处理监控售后便捷快速

　　汽车尾气是城市大气污染的“头号”，拖着“黑尾巴”的柴油车更是众矢之的。为解决这一部分车辆因尾气排放不达标而污染环境，柴油车尾气净化器便诞生了，柴油车尾气净化器目前在市场上的种类有很多，也有一个标准称谓DPF=Diesel Particulate Filter 柴油颗粒过滤器。
产品咨询：王先生
　　一般柴油车尾气净化器（柴油颗粒过滤器DPF）安装在柴油车排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的装置。柴油颗粒过滤器DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截。DPF能够有效地净化排气中90%的颗粒，是净化柴油机颗粒物有效、直接的方法之一。
　　柴油发电机组工作时会产生大量的废气，废气成份极其复杂，包括SO2 、SO3、NOX、CO2及碳粒，其中SO2、SO3、NO2排放到大气中，与水蒸气结合成硫酸和，形成酸雨现象；NOX排放到大气中，由于NOX为剧毒气体，难容于水，随风漂散，封对大气造成严重污染，碳粒是一种难容于水的油性微粒，我们常说的PM2.5、雾霾等都由这种废气排放不达标有关。
　　据统计柴油车尾气净化器（柴油颗粒过滤器DPF）在工业环保行业被62％的人所熟悉，而以柴油为动力系统的机动车及非道路交通工具按照现在的尾气排放标准有48.6％不合格，也就意味着有很大一部分以柴油为动力系统的机动车及非道路交通工具是禁止上路和急需加装柴油车尾气净化器（柴油颗粒过滤器DPF），现在市场上的柴油车尾气净化器（柴油颗粒过滤器DPF）生产厂家很多，加装柴油车尾气净化器（柴油颗粒过滤器DPF）废气满足GB16297-96《大气污染物综合排放标准》：NOX<240mg/m3;SO2<550mg/m3;烟色：林格曼黑度以下，治理后锅炉的废气满足GWPB3-1999《锅炉大气污染物排放标准》：NOX<240mg/m3；SO2<550mg/m3；烟色：林格曼黑度以下。产品咨询：王先生
　　柴油车尾气净化器（柴油颗粒过滤器DPF）产品在日趋完善的今天，产品的质量及的服务一定是精细化的管理体现出来的，怎样让柴油车尾气净化器（柴油颗粒过滤器DPF）升级加入物联网？似乎又是一个产品的门楷，比如又要增加研发费用、增加系统平台的搭建，产品的各项功能测试等，
　　目前，深圳市劲力超科技有限公司研发出的柴油车尾气净化器电控（柴油颗粒过滤器DPF电控）专为柴油车尾气排放的治理而来，团队拥有一批从事柴油尾气过滤器电控设备制造的工程师们。在尾气处理行业已有23年的经验累积、从初的一个叉车废气电控处理到柴油车尾气处理电控，再到柴油发动机尾气排放部位的实现。对于现今的柴油尾气过滤电控部分的处理技术和制造调校拥有丰富的经验。
　　产品特色：
特色1：适用面广产品咨询：王先生
劲力超柴油尾气过滤器电控装置适用于叉车、柴油车、堆高机、挖掘机、柴油发电机等，
特色2：安装的便捷性
劲力超柴油滤器电控装置都是模块化设计、直接在柴油尾气过滤器装置上预留一个孔对接就行
特色3：实时定位、车辆运行数据无缝对接
劲力超柴油尾气过滤器电控装置能实时监控汽车尾气排放程度、在线平台的数据能对车辆的行驶里程地点有直观显示、在柴油尾气过滤器的使用年限长时能及时提醒警示
特色4：多版本型号实现差异化服务
劲力超柴油尾气过滤器电控装置从初2014年9月对接叉车，进行柴油尾气过滤器实现电控功能项目时便已处于行业，对柴油尾气过滤器电控装置的标准提出了一些硬性要求，如有害物质清洁保持时长、能否PC端和移动端的在线平台、隔断数据的保留等，至今2年的时间里，我们的版本已有标准型1款、定制型8款，能满足柴油系不同类型的车辆运输用途。
　　柴油车尾气净化器只要加装了柴油车尾气净化器电控（柴油颗粒过滤器DPF电控）装置，连入在线的云平台，就能让柴油车尾气净化器拥有物联网属性，快速升级产品，实现产品智能化，可实时监督尾气排放是否达标等。方便管理。