关键词 |
广东车用尿素,阳江车用尿素,百色车用尿素,车用尿素出售 |
面向地区 |
全国 |
车用尿素可以在柴油车尾气选择性催化还原（SCR）系统中，将尾气中的氮氧化合物（NOx）催化还原成无害的氮气（N2）和水（H₂O）排出，通俗点来说就是减少柴油机废气中的氮氧化物，从而达到节能环保的功效。 但要注意的是，通常我们都可以在汽车仪表上看到车用尿素余量，当余量低过百分之二十就得尽快添加车用尿素了，避免在行车的时候缺少车用尿素，否则系统就会限制发动机的运转，而且尾气污染也变得更加严重。
被称为“车用尿素国家标准”的GB 29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂 尿素水溶液(AUS32)》由国家质检总局和国标委于2013年5月7日发布，2013年7月1日实施！尿素水溶液(AUS32)是指工业上生产的只含有痕量（极少量）缩二脲、氨和水的尿素，不含醛和其他物质(如抗结块剂)，不含硫和硫化物、氯化物、硝酸盐和其他化合物。
国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是： （1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。 (2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。 (3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素产品，适用于装有SCR系统的各类柴油机动车、非道路移动机械以及进行工程专项作业的轮式车辆，可以将柴油机动车尾气中的氮氧化物还原为氮气和水，转化率达到80%以上，增强了车辆动力，使车辆始终保持性能。直接抽取尿素原液的工艺特点，有效控制了金属离子及重要的成份缩二脲的含量，较大限度的延缓发动机载体结晶，预防堵塞。基于对产品品质的控制，产品浓度始终保持32.5%，有效提高SCR系统中对油耗的控制，降低油耗，节省运营成本。
为了实现国四标准，各车企往往采用SCR技术或者EGR加DPF技术，由于EGR加DPF技术往往要比SCR耗油更多且动力不足，所以重型牵引车普遍采用SCR技术，也就是你说的需要“烧尿素”。其工作原理是通过与空气形成尿素喷雾（实际形成氨气）通过电控喷入排气管中与废气中的氮氧化合物在催化剂的作用下形成氮气和水蒸气，进而实现减排。
关于柴油车尾气中的氮氧化合物
柴油车尾气中的NOx主要以一氧化氮（NO）为主，如果NO浓度过高将会影响人体的胸肺功能，造成神经障碍等危害。同时其在空气之中还会慢慢转化成二氧化氮（NO2）， NO2有着强烈的刺激性气味，吸入会造成人体呼吸系统的疾病，同时其还是酸雨的主要起因之一，对人、对环境都有着的危害。
东莞嘉蓝素环保科技有限公司是一家专业生产车用尿素 车用尿素溶液 加注设备和scr系统配件供应和维修的高科技企业 其2009年从德国和欧美引进了全套生产工艺和质量控制体系 并专注于车用尿素溶液以及车用尿素颗粒的生产和出口业务 嘉蓝素环保科技拥有先进的自动化生产线 灌装和检测设备 年产车用尿素溶液30万吨 是目前国内技术最先设备的车用尿素溶液生产企业之一
全国车用尿素热销信息
站内来访
