产品别名 |
碳纤维生产 |
面向地区 |
全国 |
在大型飞机中，CFRP被广泛用作主承力结构材料。且在近期研制成功的新型飞艇中，CFRP也被用做结构材料。20世纪70年代中期的石油危机是碳纤维应用于飞机制造的直接原因。为缓解能源危机，当时的美国启动了“飞机节能计划（AircraftEnergy Efficiency Program）”。现代飞机机身采用钢、铝、钛等金属和复合材料制成。为节约燃油和提高运营效益，减轻机身质量—直是飞机设计制造技术中的核心挑战之—。而CFRP在飞机机身制造上的成熟应用为减轻飞机机身质量提供了较有效的途径。例如，以金属材料为主制成的波音767飞机（CFRP用量仅占3%）机身质量为60 t，而将CFRP用量提升到50%时，新型波音767飞机机身质量下降到48 t，就好大地提升了该型飞机的能源和环境效益。
碳纤维是较重要的无机纤维，这点是由其材料本性、产业技术复杂性、应用领域重要性和市场规模性等因素决定的，其单个市场化应用是1972年市售的碳纤维增强树脂钓鱼竿。此后，碳纤维应用快速向以航空航天器主结构材料为代表的化发展。碳纤维较主要的应用形式是作为树脂材料的增强体，所形成的碳纤维增强树脂（CFRP）具有的综合性能，其在导弹、空间平台和运载火箭，航空器，舰船，轨道交通车辆，电动汽车，卡车，风电叶片，燃料电池，电力电缆，压力容器，铀浓缩速离心机，特种管筒，公共基础设施，医疗和工业设备，体育休闲产品，以及时尚生活用具等十六个领域，有着实际和潜在的应用。
复合材料棒材。建材工业中较广泛使用的结构材料有钢材和中碳钢增强混凝土，钢材的腐蚀会导致建筑物的灾难性破坏。碳纤维树脂基复合材料棒材便成为人们开发出替代建材用钢材的新型建材的重要品种。混凝土增强用碳纤维增强树脂基复合材料棒材较近在美国已经商品化。
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