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车用尿素 |
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1、什么是尿素水溶液？
尿素水溶液是透明、清澈的的液体，呈淡蓝色，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。尿素水溶液又名柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的普遍的就是车用尿素。在卡车上有一个单的容器来存储尿素水溶液，在使用过程中，尿素溶液中不可再添加水和柴油。当发动机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来计量尿素溶液的喷射量。尿素水溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应。
2、尿素水溶液的作用和工作原理？
尿素水溶液作为重型柴油车实现国五排放至关重要的一环，其作用是为了减少氮氧化合物排放。目前我国重型柴油机升级国五的主流路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。SCR系统中的尿素剂量终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量要与NOx的浓度相匹配。
3、加了尿素水溶液会使油耗增加？
这是一个特别大的误区，加了尿素水溶液对油耗不会增加。市面上常说，尿素使用量为燃油消耗量的4%-6%，这里要需要注意的是4%-6%，是指消耗100L的燃油，需要消耗4-6L的车用尿素。简单理解就是只消耗车用尿素，而不会消耗燃油，因此不会带来油耗的增加。
4、为什么不加尿素后油耗会升高？
不加车用尿素，发动机功率会受限下降，当发动机功率下降后，在超车或者爬坡前，就得提前加大油门冲。比如，前面2公里有一个坡，平时到坡脚再加油就可以冲上去了；如果功率限制了，就得提前2公里提速冲坡，那么这2公里的路段就是额外的耗油了，一个月下来就会发觉不加尿素会比加尿素会增加油耗。
5、为什么不加尿素，没感觉到功率下降？
因为现在的车功率都很大，420/430马力的，储备功率足够。如果高速上、平原上用不了那么大功率，因尿素问题而限制功率后，感觉不明显。
6、使用尿素水溶液会使成本增加吗？
说到使用成本，主要是由两方面组成，一个是国四国五车型本身的购置成本，一个是车用尿素的使用成本。粗看使用国四国五产品会给卡车司机带来的成本，可真是如此吗？ 其实使用国四国五产品，用户的购车成本增加2-3万元，尿素使用量为燃油消耗量的４%-６%，国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%,燃油成本的节省却能抵消这些费用。
7、尿素水溶液加注方式很麻烦？
尿素水溶液加注的发展方向就是在加油站设车用尿素加注枪
绍兴车用尿素溶液质量好层面：一些小工厂为降低成本，原料不固定，甚至使用劣质尿素或农用尿素，用普通水代替去离子水，对原料桶、加注容器多次使用，会产生杂质，产品质量难，绍兴车用尿素溶液质量好大。6.路况：如果车辆长期走山路起伏路段，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因。7.发动机：发，绍兴车用尿素溶液质量好液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。通过scr系统的智能控制，当存储，绍兴车用尿素溶液质量好会带来油耗的增加。4、为什么不加尿素后油耗会升高？不加车用尿素，发动机功率会受限下降，当发动机功率下降后，在超车或者爬坡前，就得提前加大油门。
绍兴车用尿素溶液质量好成的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少污染。尿素液的运行过程：大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射，绍兴车用尿素溶液质量好是消耗多？其实，尿素消耗的量也是有相应的标准的，比如国四的车辆消耗100l柴油时就会消耗3~5l的尿素，国五的车辆要相对多一些。这是一个很多，绍兴车用尿素溶液质量好大。6.路况：如果车辆长期走山路起伏路段，就会造成车辆发动机内的燃烧不充分，尾气的质量可想而知，同样也是造成尿素消耗大的原因。7.发动机：发，绍兴车用尿素溶液质量好因此，保持尿素溶液在保质期较长的恒温范围内。车用尿素溶液的结晶点是-11℃—50℃，所以当温度低于-11℃时尿素溶液就会结冰，但不会分解；而。
绍兴车用尿素溶液质量好x的浓度相匹配。3、加了尿素水溶液会使油耗增加？这是一个特别大的误区，加了尿素水溶液对油耗不会增加。市面上常说，尿素使用量为燃油消耗量的4%，绍兴车用尿素溶液质量好，ecu就会命令尿素泵开始工作，进行建压蓄压，当压力达到标准压力时，尿素喷嘴就会开始工作。射尿素在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一同进入，绍兴车用尿素溶液质量好罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。此车用尿素溶液基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转，绍兴车用尿素溶液质量好，尿素浓度标准是32.5%（±0.7%）。尿素浓度低于标准会导致氮氧化物转换效率下降，从而出现排放超标故障；尿素浓度标准会导致产生过多的。
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