天津南开国五尿素尾气溶液生产设备报价及图片，欧曼合作

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天津南开国五尿素尾气溶液生产设备报价及图片，欧曼合作

天津南开国五尿素尾气溶液生产设备报价及图片，欧曼合作
们之前说过很多关于后处理的故障，很多人反馈说车子不烧尿素， 在实际维修中，经常会看到如下故障码：
　　1· 发动机氮氧排放超3.5g/kW.h故障(国五)

　　2· 发动机氮氧排放超5.0g/kW.h故障(国四/国五)

　　3· 发动机氮氧排放超7.0g/kW.h故障(国四)

　　4· NOX排放超标故障-超限值1(国四/国五)

　　5· NOX排放超标故障-超限值2(国四/国五)

　　6· 排放轻微超标(5g)(国四/国五)

　　7· 排放严重超标(7g)(国四)

　　8· SCR催化系统转化效率低(超5)(国四/国五)

　　9· SCR催化系统转化效率低(超7)(国四)

　　10· SCR实际平均转换效率低于阈值1，排放超5(国四/国五)

　　11· SCR实际平均转换效率低于阈值2，排放超7(国四)

　　12· 后处理SCR催化器转换效率-数据有效但正常工作范围(中等严重级别)(国四/国五)

　　13· 后处理SCR催化器转换效率-数据有效但正常工作范围(高严重级别)(国四/国五)
这些故障码其实都是在讲排放超标，但是我们认真去分析这些故障描述，大体可分为两种：
种描述强调NOx排放超过某一限值，如发动机氮氧排放超3.5g/kW.h;
第二种描述强调SCR的转化效率，如SCR实际平均转换效率低于阈值1。为什么有两种解释，哪种解释更切合实际?又怎么去判断排放是否超标呢?
实这些涉及到了后处理系统中一个很重要的部件氮氧化合物(NOx)传感器，说到这个很多人就不会陌生了，因为后处理作弊包括屏蔽尿素的很多做法，都是在它的身上做一些“手脚”，因为氮氧传感器的作用就是给发动机“告状”，说尾气不达标了，你别工作那么快了，所以发动机就开始限制功率，导致车辆没有劲。

　　氮氧化物传感器总成是由传感器和转换模块组成,电化学反应的传感器将NOx的含量变为模拟的信号传给模块，模块将信号直接变为通信信号发到CAN总线上。
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