车用尿素是不是消耗过多？看完这些你就明白了！
产品别名 |
车用尿素,尿素溶液,尾气处理液 |
面向地区 |
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随着国六b排放标准的实施，国家对排放的要求更加严格，国三、国四车逐步淘汰，国六车将成为主流，而车用尿素也成为卡车上路的必需品，需求量越来越大，而“车用了没劲”、“尿素消耗多”、“不烧尿素”也成了广大卡友们讨论较多的维修故障。
那么，消耗多少尿素算是消耗多呢？
什么情况下会消耗尿素？
车用尿素溶液的喷射受到多方因素的影响，比如排温传感器温度达到了180度的时候车用尿素才会喷射，再比如氮氧传感器检测到尾气不达标的时候会加大车用尿素的喷射量等。
根据后处理系统的工作原理，当尾气从发动机排出来之后，经过排温传感器温度达到180摄氏度后，会反馈给ECU信号，ECU就会命令尿素泵开始工作，进行建压蓄压，当压力达到标准压力时，尿素喷嘴就会开始工作。
喷射尿素在高温环境下会分解成氨气和水后与尾气一同进入到催化箱内部发生反应，氨气和尾气中的氮氧化合物就会反应生成水和氮气。整个后处理工作完成，尾气质量达标。
消耗多少尿素算多？
经常听见卡友在说，尿素消耗过高，导致成本增加。不可否认的是，尿素的使用肯定会让成本有所增加，但尿素消耗多少算是消耗多呢？
国四车辆的车用尿素用量一般为柴油的3％-5％，等于说100L的柴油需要消耗3-5L的车用尿素溶液。国五一般为5%-8%，而国六的车辆可能还要多一些。
譬如，国四重卡车辆配置32升的尿素罐装置，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次；大约相当于燃油使用量的3-5%。
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