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天冷咋这费油呢?冬季油耗变高原因分析

更新时间:2016-04-23 信息编号:68297781
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   每到隆冬季节,细心的卡友会发现自己的车油耗上升了,究竟是什么原因引起的油耗上升,说法可谓众说纷纭,普遍流传一种说法,冬季加注的高标号柴油不耐烧,这种说法对吗?下面小编就为你多方面分析冬季油耗高的真正原因。

高号柴油不耐烧,这种说法在司机中广为流传。但实际上高标号柴油里主要搀兑的是煤油,以防止冬季柴油结腊,高号柴油的热值和零号柴油是没有发生变化的,热值没有变化也就意味着烧同样的柴油,车辆的动力是不会受到影响的,所以说高号柴油不耐烧,不是冬季油耗高的主要原因。
● 原因多多 低温是罪魁祸首

1、温度低发动机热损失大:由于冬季温度低发动机需要更长的时间才能达到正常的工作温度,势必会增加燃油的消耗。另外冬季的发动机热损耗大,由于环境温度的降低,发动机的热量被低温带走,带走的热量需要发动机燃烧更多的柴油来保证自身的工作温度,这多烧的柴油就是你冬季油耗高的原因之一。

2、空气密度变大风阻增加:风阻是影响卡车油耗的重要因素之一。冬季温度降低空气密度变大,面对零下三十多度的低温,空气密度会增加很多,空气密度的增加会导致车辆高速行驶风阻相比夏季增大,由于卡车的迎风面积较大,风阻对于车辆油耗影响较大,车辆油耗上升也在情理之中了。在高速行驶的时候卡友可以将手放置车外,用手掌感受冬季和夏季风阻力的不同。

3、使用夏季机油:没有及时更换合适粘度的机油,由于冬季气温低,有的司机还使用20w-50粘度级别的机油,冬季机油的流动性变差,冬季发动机不易启动,增加发动机的运行阻力,也会增加油耗。
4、齿轮油冬季凝结:变速箱、后桥齿轮油也要选对粘度级别,一般选用的为85W/90级别的齿轮油,冬季温度低该级别的齿轮油会凝结,一般要行驶二百公里后才能达到工作温度。

4、路况变差:冬季下雪时,路面变得湿滑,视线较差,车辆不能按经济车速行驶,只能低速运行,势必会增加车辆油耗。
5、轮胎附着力下降:由于冬季气温低,轮胎胶质变硬,路面湿滑,使轮胎的附着力变差,轮胎附着力的降低会导致车辆动力传递效率变低,油耗增加也就在所难免。
● 多方面应对 能降一点是一点

1、选用合适粘度的机油:北方卡友尽量选用10W/40粘度级别的柴机油。合适粘度的机油能保证车辆低温启动的需求,提供良好的流动性、润滑性。

2、选择合适的货物:在货物选择上,条件允许情况下选择高度较低的货物,以达到减少风阻的目的。
3、注意控制车速:如果不是有特殊时效要求,尽量保持车速不超过八十,过高的车速会带来较大的风阻,风阻大就意味着需要发动机需要燃烧更多的柴油以提供牵引力。

4、选用粘度为80W-90级别的齿轮油:80W-90粘度级别的齿轮油具有良好的低温流动性,可以更好的为变速箱、后桥提供润滑,减少行车阻力。

5、提前做好车桥保养:入冬前将车桥轮毂、挂车轮毂进行保养,加注新的油脂,使其车桥轴承能达到一个良好的润滑,以达到降低车桥行驶阻力的目的。

6、保持合理的胎压:过低的轮胎胎压会导致轮胎过软,增加与地面的接触面,增大车辆的行驶阻力。驱动桥选择横向花纹较大的轮胎,增加轮胎附着力的同时也能保证在湿滑路面车辆能够正常行驶。

7、大雪天气选择休息:如遇大雪天气,如果条件允许可以选择停车休息,下雪天气路面湿滑行车不安全,而且车速交慢,也会增加车辆油耗。
8、停车入库:有条件的卡友可以将车辆停放车库内,保证车辆的正常启动的同时,可以较少热车时间,也会降低油耗。
● 编后语:
油耗是关卡友切身利益的事,冬季温度的降低,油耗的增加在所难免,但是采用有效的手段,可以将低温对油耗的影响降到最低。希望小编的介绍能对广大卡友有所帮助,根据自身的需要进行相遇调整,以达到降低油耗的目的

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