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97%卡友司机“养家糊口”比起5年前更困难,句句属实!——鑫美轮

更新时间:2016-04-23 信息编号:67684952
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卡货车轮胎批发,大货车轮胎批发,大车轮胎批发
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焦作
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   以三口之家为单位计算,3000多万名卡车司机背负的是约1亿人口的生计,然而97%的卡车司机表示,现在养家糊口比起5年前更困难。5年前一辆车每个月纯收入最高达两三万,但现在不可能了。
在过去的2015年,卡车司机肩负了太多的苦与痛!


多头执法,雁过拔毛!

2015年一辆奔跑的货车承担的是一家老小的生计,但在一些地方的执法部门眼里,就是一块“唐僧肉”。

1

有权利查车都想扑上去咬一口

新华网的记者通过采访了解到,不仅有交警、路政、运管,还有高速公路管理、成管、环保、工商、卫生、动物检疫等约10个部门执法查车,罚款!

2

罚款五花八门

被罚款的理由更是五花八门:“有的货车在车身上焊根铁棍,路政说这算更改车型,一罚就是三千”“车身不干净甚至是驾驶室不明亮,成管说影响市容市貌,一罚就是好几千”……

3

处罚标准不统一

同样是超载,交警叫“超载”,最低罚200元;路政部门叫“超限”,最高罚3万元;成管叫“超重”,最高罚2万元;运管叫“超越许可”,最高罚款1万元。这些部门的罚款互不相认,只能叠加。

4

要么“私了”,要么“不开票”

执法缺乏监督,要么“私了”,要么“不开票”。一名不愿意透露姓名的车队老板说,他的车队每年为路上的罚款支出十几万元。在不违章不超载、正常行驶的情况下,平均每辆货车每年罚款“预算”约6000元。

“潜规则”里层层扒皮

干活拿钱,天经地义。然而,运费拖欠、油卡抵运费等业内潜规则又“扒”司机们一层皮。

1

运费拖欠

有时货不卖完货主就不结账,一拖就得好几天。有时货主说好的准时结账,还是找各种理由拖欠。

2

油卡抵运费

司机普遍反映,大家都在用油卡,也在挣油卡。平均下来,一辆货车每年至少要收四五万元的油卡。一趟活儿下来,有的司机收的全是油卡,有的甚至连过路费和保险都没钱交。

货难找,价格低


一辆车通常两人轮换着开,人休车不休,都是拿命去拼,然而2015年尤其货难找、钱难挣。
1

货难找


为了找货源,为省钱卡车司机吃住就在车上。一年之中,司机差不多有300天要在车里生活。
2
价格低

司机多,货物少,一车货,有多个司机来竞价,压低了价格。而且配货黄牛把控了货源,再层层转包到个体司机手里,运费直逼成本极限,这样下来到司机手上没有多少钱!
“变形金刚”拿命开


在今年货源不足的情况下,货主为了最大限度减少运输成本,想尽办法让司机多装多运,“你不超载有人超载,你不运有别人运”,没办法还是有不少司机为了挣钱,超载超限,拿命来开!

以上所说的句句属实,没有半点虚假,过去的2015年卡车司机养家糊口的确很困难!但我们司机不仅希望政府能够关注我们司机生存现状,更应加快改革,改善我们司机恶劣的生存环境,根除现实的不公!让我们卡车司机2016年生意和开车环境都好起来!
焦作市鑫美轮贸易有限公司

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